濟(jì)南軌道交通位里莊車輛段施工現(xiàn)場
11月18日上午，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)黨委書記、董事長高樹金在現(xiàn)場宣布，濟(jì)南軌道交通位里莊車輛段主體結(jié)構(gòu)封頂。作為山東省內(nèi)最大的軌道交通車輛段，位里莊車輛段建成后將用于濟(jì)南軌道交通4號線、6號線列車的停放，最多可同時容納70余輛車。
新黃河記者了解到，位里莊車輛段是山東省內(nèi)最大的車輛段，蓋板面積約36萬㎡，建成后將承擔(dān)線路配屬車輛定臨修、不落輪鏇修、停車列檢及二期規(guī)劃配屬車輛的架修任務(wù)，是名副其實的“列車4S”店，以建筑面積大、施工體量大、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜著稱。
自2022年10月開工以來，最多時有4500余名施工人員分21個作業(yè)面同時作業(yè)，完成承臺2709座、框架柱3361根、蓋板207塊、型鋼柱643根，塔吊的數(shù)量最多達(dá)到47臺。
針對場段工程特點，通過科技加持、智慧賦能、數(shù)據(jù)支撐，組織建設(shè)BIM+智慧展館，通過可視化智能大屏和移動端APP，統(tǒng)一集成展示，全方位實時觀察施工現(xiàn)場的情況，切實做到監(jiān)管全覆蓋，科技感十足，確保了施工進(jìn)度。
在項目現(xiàn)場，每個塔吊上都安有預(yù)警螺母。濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建投公司位里莊車輛段業(yè)主代表寇坤介紹，小螺母發(fā)揮大作用!位里莊車輛段建設(shè)過程中最多的時候有47臺塔吊同時作業(yè)，密度極大。
為了確保工程絕對安全，在塔吊的每個螺母上都安裝了一個預(yù)警螺母，總共有上千個，只要塔吊上的某一個螺母松動了，它上方的預(yù)警螺母就會報警，極大地消除了安全隱患。
除了預(yù)警螺母，施工人員還給塔機(jī)加裝了傳感器及攝像頭，等同于汽車上的雷達(dá)和倒車影像。寇坤介紹說，通過可視數(shù)字化顯示現(xiàn)場塔機(jī)的幅度、高度、重量、傾角等運(yùn)行數(shù)據(jù)，同時幫助司機(jī)清楚地看到吊裝全過程的視頻監(jiān)控，避免盲吊，一旦塔吊操作過程中發(fā)生不安全行為，可進(jìn)行實時預(yù)警。新技術(shù)的應(yīng)用在車輛段建設(shè)中有效提高了施工效率，具有很好的應(yīng)用推廣價值。
作為4號線停車場和6號線車輛段共址場段，位里莊車輛段蓋板全面封頂，不僅意味著濟(jì)南軌道交通4號線、6號線工程建設(shè)取得重大進(jìn)展，也標(biāo)志著向全線通車的總目標(biāo)又邁出了堅實的一步。
雙線共址場段是將辦公、生活、生產(chǎn)用房集中在一起，能提高城市規(guī)劃的整體性，充分發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)和場段用地的資源共享優(yōu)勢，節(jié)約了工程投資、占地面積，有效降低運(yùn)營成本，也是對地鐵資源高效利用、可持續(xù)化發(fā)展運(yùn)營管理模式的探索與實踐。
截至目前，4號線17座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，12處區(qū)間實現(xiàn)雙線洞通，現(xiàn)有16臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)，開累完成盾構(gòu)掘進(jìn)32088米。6號線已有16座車站封頂(含代建5座)，6個區(qū)間雙線貫通，5個區(qū)間單線貫通，共計22臺盾構(gòu)機(jī)下井作業(yè)，開累完成盾構(gòu)掘進(jìn)28032米。
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