經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 王偉
12月8日，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“創(chuàng)新1號(hào)”在圍子山站(站點(diǎn)名稱均為工程名)至彩龍路站明挖區(qū)間始發(fā)。
據(jù)悉，圍子山站至彩龍路站地下區(qū)間分為盾構(gòu)區(qū)間段+明挖暗埋段+U型槽段，其中明挖暗埋段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用預(yù)制方樁，主體結(jié)構(gòu)采用“[+工+]”型預(yù)制構(gòu)件拼裝，兩者通過預(yù)留槽口及錨筋連接形成疊合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)的永臨結(jié)合，避免大量臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)廢棄，節(jié)約建筑資源。U型槽段全國(guó)首次采用對(duì)稱“L”型預(yù)制構(gòu)件拼裝，單塊重量高達(dá)55噸，攻克了“L”型預(yù)制構(gòu)件的高度漸變精細(xì)預(yù)制、構(gòu)件吊裝旋轉(zhuǎn)精準(zhǔn)定位等技術(shù)難題。
盾構(gòu)區(qū)間段全長(zhǎng)700.5米，位于經(jīng)十東路交通主干道，車流量密集，變形沉降控制嚴(yán)格;區(qū)間地質(zhì)主要為中風(fēng)化石灰?guī)r，溶洞分布不均，局部地層屬上軟下硬復(fù)合地層，盾構(gòu)掘進(jìn)難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。建設(shè)者超前謀劃，合理選型盾構(gòu)機(jī)，并在刀盤、螺旋機(jī)等關(guān)鍵位置加裝耐磨設(shè)備，同時(shí)設(shè)計(jì)了高壓噴水裝置防止刀盤部位結(jié)泥餅，保障施工順利進(jìn)行，掘進(jìn)時(shí)加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，及時(shí)優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，保證施工安全。
目前，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程圍繞濟(jì)南市“項(xiàng)目突破年”要求，加力提速項(xiàng)目建設(shè)，全線進(jìn)入大干階段。9月20日，項(xiàng)目啟動(dòng)“大干一百天決戰(zhàn)四季度”勞動(dòng)競(jìng)賽，制定了年底前“制梁500榀，架梁300榀，5臺(tái)盾構(gòu)下井、3臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)”的目標(biāo)任務(wù)。目前，梁場(chǎng)已預(yù)制U梁406榀，完成架設(shè)134榀，近期將陸續(xù)完成剩余2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。
據(jù)悉，作為連接濟(jì)南中心城區(qū)與章丘區(qū)的東西向大運(yùn)量骨干通道，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程途經(jīng)歷城區(qū)、高新區(qū)和章丘區(qū)，沿經(jīng)十東路走行。線路連接中國(guó)(山東)自貿(mào)區(qū)濟(jì)南片區(qū)、齊魯科創(chuàng)大走廊、章丘大學(xué)城、明水經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，沿線高校、科研院所、企業(yè)眾多，建成后對(duì)方便沿線市民出行，促進(jìn)中心城區(qū)和東部城區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
