經(jīng)濟導報記者 劉勇
8月9日，國內(nèi)成品油調價窗口如期打開。經(jīng)濟導報記者獲悉，8月9日24時（8月10日零時）將上調汽柴油限價，汽油每噸上調240元，柴油每噸上調230元。折合升價，92號汽油每升漲0.19元，95號汽油每升漲0.20元，0號柴油每升漲0.20元。此次調價后，國內(nèi)大部分地區(qū)92號汽油重回“8元時代”。
本輪調價過后，2023年的調價格局將變?yōu)椤鞍藵q六跌二擱淺”。汽柴油分別總計上調了615元/噸和590元/噸。
目前，山東地區(qū)加油站的92號和95號汽油價格分別在7.85和8.42元/升。調價落實后，92號汽油重回“8元時代”。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師馬建彩表示，本輪計價周期內(nèi)，國際市場消息面喜憂參半，原油價格整體呈現(xiàn)區(qū)間震蕩的走勢。首先，OPEC與俄羅斯原油供應減少以及能源需求向好對油價起到支撐作用。其次，技術面上，國際原油期貨連續(xù)上漲后技術面存在回調壓力。另外在經(jīng)濟方面，因預計未來三年財政狀況將惡化且政府債務負擔較高，市場避險情緒升溫，國際油價受此影響承壓下行。
此外，沙特阿美將9月銷往亞洲的阿拉伯輕質原油官方售價定為較阿曼迪拜均價升水3.50美元/桶，將9月銷往西北歐的阿拉伯輕質原油官方銷售價格定為較布倫特原油均價升水5.80美元/桶，將9月份銷往美國的阿拉伯輕質原油官方銷售價格定為較阿格斯含硫原油均價升水7.25美元。
根據(jù)獨立國際能源及大宗商品價格評估機構的評估，歐佩克+7月份的產(chǎn)量下降了100多萬桶/日，至3570萬桶/日，為2021年6月以來的最低水平，原因是俄羅斯最終兌現(xiàn)了其減產(chǎn)承諾，同時沙特接近全面實施其額外減產(chǎn)。俄羅斯原油產(chǎn)量下降，因其履行了今年早些時候日產(chǎn)量再削減50萬桶的承諾。最近的減產(chǎn)使俄羅斯7月份的產(chǎn)量達到了歐佩克+的有效產(chǎn)量目標，即930萬桶/日(包括額外減產(chǎn))。同月，沙特兌現(xiàn)了7月份每日減產(chǎn)100萬桶的承諾。由于出口和煉油吞吐量雙雙下滑，沙特石油日產(chǎn)量環(huán)比下降97萬桶，至900萬桶，為兩年來最低水平。此外，OPEC+聯(lián)合部長級監(jiān)督委員會(JMMC) 雖然沒有調整整體的產(chǎn)出政策，但支持沙特阿拉伯等國家額外減產(chǎn)延長到9月份。
此外，油田服務公司貝克休斯的最新數(shù)據(jù)顯示，最近一周，美國活躍的石油鉆井平臺數(shù)量再次下降，減少了4口，至525口，為自2022年3月以來的最低水平。自今年年初以來，由于土地、勞動力和設備的通脹不斷上升，再加上油價相對較低，許多生產(chǎn)商被迫推遲了新的鉆井項目，鉆機數(shù)量一直在緩慢而穩(wěn)定地下降。但最近幾周，這些問題開始出現(xiàn)逆轉，原油價格反彈，通脹問題明顯緩解。因此，分析人士表示，鉆井數(shù)量可能會在今年晚些時候開始反彈。貝克休斯表示，天然氣鉆機數(shù)量與上周持平，為128口。
本次調價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本增加。以油箱容量50升的普通私家車計算，此次調價后，車主加滿一箱油將多花10元左右。按市區(qū)百公里耗油8升的車型，平均每行駛一百公里費用增加1.5元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用增加8元左右。
隆眾資訊分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現(xiàn)小幅上調的趨勢。目前來看，OPEC+產(chǎn)油國的減產(chǎn)氛圍仍在，美國夏季出行高峰尚未結束，基本面利好支撐延續(xù)，預計下一輪成品油價上調的概率較大。下一次調價窗口將在2023年8月23日24時開啟。
