經濟導報記者 吳淑娟
8月8日，山東省政府辦公廳印發了《山東省世界級港口群建設三年行動方案（2023-2025年）》，提出將開辟以青島港為母港，訪問東北亞、東亞港口的郵輪航線，逐步向亞太和歐美港口延伸，打造國內國際相互銜接的精品郵輪航線組合。
國產首艘大型郵輪“愛達·魔都”號近期正在緊鑼密鼓地試航，山東也加快青島郵輪母港建設，進展情況如何，經濟導報記者就此進行了調查采訪。
啟動區10個項目建設提速
“周末帶外地朋友乘坐從奧帆中心到青島郵輪母港的游船轉了轉，發現青島郵輪母港正在加緊建設中，期待從青島郵輪母港乘坐國際郵輪周游世界的那一天快點兒到來。”家住青島市市南區的劉從錦8月8日告訴經濟導報記者。
備受矚目的青島郵輪母港總投資約10億元，共建有3個郵輪泊位，岸線總長度1000多米。其中，新建超大型郵輪泊位長490米，縱深95米，吃水13.5米，可全天候停靠世界最大的22.7萬噸級的郵輪。目前規劃建筑面積約413萬平方米，規劃為樂海坊、探海坊、尚海坊、通海坊、創海坊五大片區。
岸上游是郵輪旅游的一大亮點，欣賞港口城市美景、體驗當地風土人情等成為游客選擇郵輪航線考量的要素之一。經濟導報記者在采訪中了解到，青島國際郵輪港區啟動區的77.5公頃、10個建設項目已全面開工，建筑面積89萬平方米。
青島國際郵輪港區服務管理局規劃建設部副部長王文超告訴經濟導報記者，青島國際郵輪港區啟動區首個配套項目——TEU集裝箱部落，打造了集吃、喝、玩、樂、購于一體的一站式城市生活服務空間，啟動運營后立刻成為網紅打卡地。“港區6號碼頭端將規劃建設極具地標性的餐飲集市，打造高端海鮮餐飲碼頭；碼頭公共區域規劃海灣廣場，融合特色燈光影展示功能，打造濱海廣場空間；將市南區、市北區濱海步道系統串聯，增加導視系統、夜景亮化等服務設施，打造全長3.2公里的濱海步道。”王文超表示。
經濟導報記者在采訪中發現，青島國際郵輪港區啟動區第一座按照商業開發模式建設的超高層建筑——山東港口航運金融中心項目主體結構前不久剛剛封頂。青島國際郵輪母港區綜合客運樞紐也在加快施工，地下部分完成71%，地上部分完成9%。中國北方國際油氣中心項目也正在建設中，作為啟動區內唯一以供應鏈貿易和油氣交易為特色的產業園區，建成后將打造集油氣交易、國際貿易、金融服務、航運物流、貨代船代等油氣全產業鏈服務功能的產業集聚區。
“藍夢之星”號國際郵輪10月出發
“郵輪產業鏈長、帶動性強、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高，乘數效應達1:14，對發展海洋經濟、打造海洋經濟發達的現代化海洋強省具有強力拉動作用。”山東港口郵輪文旅集團董事長李志鵬此前接受經濟導報記者采訪時表示，山東郵輪產業發展前景廣闊，未來可期。
青島郵輪母港作為山東省唯一的專業郵輪口岸，開港以來累計開通日本、韓國、俄羅斯等國家母港航線38條。山東港口郵輪文旅集團成立以來，以建設國際領先的郵輪文旅港為目標，大力推動郵輪旅游走向深藍，游艇旅游串聯濱海，海洋運動揚帆近海。全面實施青島國際郵輪母港升級改造工程，總投資近3000萬元。
據李志鵬介紹，2015年5月，青島郵輪母港開港運營，作為山東唯一的專業郵輪口岸，開港以來累計開通母港航線38條，以日本、韓國航線為主，同時運營過俄羅斯航線。2017-2019年，青島郵輪母港旅客吞吐量平均增長28%，成為北方增幅最快的郵輪母港。
山東港口郵輪文旅集團成立后，全面實施青島國際郵輪母港升級改造工程，在青島郵輪母港投資建設國內首例“集裝箱部落”商業綜合體和海鮮大集項目，將為國內外游客提供全方位服務保障。運營省內外30余條高體驗感療休養線路，為郵輪復航后的郵輪旅客地接服務打下堅實基礎。與青島旅游集團、威海文旅集團深度合作，開通運營青島、威海濱海旅游航線。
經濟導報記者采訪了解到，今年10月，上海藍夢國際郵輪股份有限公司旗下的“藍夢之星”號郵輪將從青島國際郵輪母港出發，運營青島-日本-青島航線。
青島市北建投集團、舟山普陀交通投資集團此前共同投資入股上海藍夢國際郵輪股份有限公司，“藍夢之星”號郵輪成為具有“青島基因”的中資郵輪。之后，青島國際郵輪港區服務管理局、市北區政府聯合啟動了“港有才·郵未來”計劃，依托上海藍夢郵輪設立青島（上海）離岸郵輪人才工作站，探索“多元聚才、借力發展”新路徑。在國內率先創辦青島國際郵輪節，探索整合膠東五市優勢產業資源，創建中國郵輪旅游發展示范區，蓄勢郵輪產業復航復蘇。
據經濟導報記者采訪了解，青島市市北區政府、青島國際郵輪港區服務管理局、山東港口郵輪文旅集團有限公司分別與上海藍夢國際郵輪股份有限公司、渤海郵輪有限公司等郵輪公司達成的戰略合作備忘錄顯示，各方將推動郵輪公司2023年到青島運營母港航線及開展相關業務；青島明珠國際郵輪管理股份有限公司和未名眾創(北京)有限公司則簽署了融資合作備忘錄，推進郵輪設計建造相關項目，助力青島郵輪全產業鏈發展。
多項政策扶持郵輪產業發展
“國務院《十四五旅游業發展規劃》等文件提出，推動青島等地郵輪旅游發展，打造一批國際一流的郵輪旅游特色目的地。青島具有發展郵輪旅游得天獨厚的資源稟賦、產業基礎、政策優勢等，我們正搶抓全球郵輪市場回暖的機遇，布局郵輪全產業鏈，積極打造現代化國際大都市‘窗口示范區’。”青島國際郵輪港區服務管理局常務副局長、市北區委副書記高波此前表示。
就在今年，《青島市郵輪旅游高質量發展扶持措施》發布，推出訪問港客源、始發港客源、郵輪常態化運營、購買郵輪運營、首航和首訪等5個方面的扶持政策。其中，郵輪常態化運營最高補助300萬元，首航和首訪一次性給予30萬元獎勵。購買郵輪運營獎勵為全國唯一，對政策有效期內購買郵輪，且在青島區域內依法注冊登記的企業，將青島作為郵輪始發港，經營2年以上，且每年不少于50個航次，經審核達到要求后，按照出資額的5%給予一次性補貼。其中，新建造郵輪最高不超過1億元，二手郵輪最高不超過5000萬元。
經濟導報記者從山東省工信廳了解到，《山東省船舶與海洋工程裝備產業發展“十四五”規劃》提出，到2025年，郵輪、豪華游艇、綠色智能內河船舶、新型江海直達船等高附加值船型實現突破。發展郵輪游艇的總體設計、高品質內飾材料、振動噪聲控制、新能源動力應用、船體結構輕量化等關鍵技術，重點發展中小型豪華郵輪，推廣游艇新材料應用，推動游艇大眾化，構建設計、建造、配套、維修、安裝、運營支持等全產業鏈發展體系。圍繞做優遠洋漁船、特色郵輪和游艇等7個優勢產業“強鏈”，攻克一批關鍵配套技術裝備，進一步鞏固提升總裝建造核心競爭力。
事實上，在中國首艘國產大型郵輪的建造過程中，有不少“山東元素”參與進來。經濟導報記者采訪了解到，煙臺市北海海洋工程技術有限公司為該郵輪提供了內裝服務，山東魯陽節能材料股份有限公司提供了風管部位保溫用低密度巖棉產品，威海市山花地毯集團有限公司提供了地毯。
山東交通學院船舶與港口工程學院副教授、威海市船舶與海工裝備協會秘書長孫承猛告訴經濟導報記者，山東擁有豐富的船舶制造資源和專業人才，形成了完整的船舶產業鏈，山東企業在大型郵輪建造中發揮了重要的支持和配套作用，提供了高質量的產品和服務。
8月8日，山東省政府辦公廳印發了《山東省世界級港口群建設三年行動方案（2023-2025年）》，提出將支持發展郵輪船隊，鼓勵多元資本進入郵輪產業。積極宣傳、培育郵輪旅游市場，廣泛吸引國內國際郵輪客源。開辟以青島港為母港，訪問東北亞、東亞港口的郵輪航線，逐步向亞太和歐美港口延伸。爭取開通特色濱海觀光、岸上游覽、無目的公海游組合模式，打造國內國際相互銜接的精品郵輪航線組合。
