經(jīng)濟導報記者 劉勇
9月20日，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口如期打開。經(jīng)濟導報記者獲悉，9月20日24時將上調(diào)汽柴油限價，汽油每噸上調(diào)385元，柴油每噸上調(diào)370元，折合升價，92號汽油每升漲0.3元，95號汽油每升漲0.32元，0號柴油每升漲0.31元。此次調(diào)價后，國內(nèi)部分地區(qū)95號汽油進入“9元時代”。
經(jīng)濟導報記者注意到，進入本輪調(diào)價周期以來，開局油價即大漲，首個工作日參考原油變化率達到6.02%，預計汽柴油上調(diào)260元/噸，此后上調(diào)預期居高不下，陸續(xù)突破300元/噸、350元/噸。
隆眾資訊成品油分析師劉炳娟接受經(jīng)濟導報記者采訪時表示，本輪計價周期內(nèi)，國際原油呈現(xiàn)上漲趨勢，并突破90美元/桶。一方面，9月5日，沙特阿拉伯能源部宣布，將把每日100萬桶的石油減產(chǎn)措施延長3個月，至2023年年底。俄羅斯也宣布繼續(xù)自愿減少30萬桶/日的石油供應至2023年12月底。此外兩國均表示將每月進行審查，以考慮進一步減少產(chǎn)量或增加產(chǎn)量的可能性。
此前，市場的普遍預期是沙特及俄羅斯將會將減產(chǎn)延長一個月，但出乎市場預料的是，沙特和俄羅斯一步到位，直接將減產(chǎn)延期至今年年底，這對于原油市場來說是重大利好。
OPEC月報表示，全球經(jīng)濟具有韌性，維持今明兩年全球原油需求增速預期不變。
與此同時，沙特原油出口降至兩年多來最低水平，預計之后將進一步收緊。OPEC+減產(chǎn)帶來的利好氛圍持續(xù)，供應端繼續(xù)提供有力支撐。同時，OPEC+對于減產(chǎn)立場的頻繁積極表態(tài)，令市場擔憂未來供應仍將進一步趨緊。
另一方面，美國能源信息署預計，10月美國頁巖油總產(chǎn)量將下降約4.1萬桶/日至939.1萬桶/日為2023年5月以來最低水平。
國際能源署(IEA)、石油輸出國組織(OPEC)與美國能源信息署(EIA)均預測四季度原油市場將處于供不應求。IEA此前稱，沙特阿拉伯和俄羅斯延長石油減產(chǎn)將導致第四季度市場供應短缺。OPEC則發(fā)布了需求強勁的最新預測，亦指出如果維持減產(chǎn)，2023年供應將短缺。此外，EIA在月度報告中表示，第四季度全球原油消費量將比供應量高出23萬桶/日。
本輪調(diào)價過后，2023年的調(diào)價格局將變?yōu)椤笆疂q六跌三擱淺”。漲跌互抵后，汽柴油分別累計上調(diào)了1055元/噸和1015元/噸。
本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本增加。以油箱容量50升的普通私家車計算，此次調(diào)價后，車主加滿一箱油將多花15元左右。按市區(qū)百公里耗油8升的車型，平均每行駛100公里費用增加2.4元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用增加12元左右。今年汽柴油終端零售價格較高，除充值辦卡少量優(yōu)惠外，零售商優(yōu)惠意愿較低，居民出行以及物流運輸成本整體處于偏高水平。
隆眾資訊分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上調(diào)的趨勢。目前來看，OPEC+減產(chǎn)氛圍支撐顯著，且經(jīng)濟層面擔憂情緒減弱，利好因素仍占據(jù)上風，預計下一輪成品油調(diào)價上漲的概率較大。下一次調(diào)價窗口將在2023年10月10日24時開啟。
