12月5日，在濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最后一榀U型梁在潘王路站至山東大學(xué)站（均為工程名）區(qū)間完成架設(shè)，標(biāo)志著8號(hào)線全線橋隧貫通。據(jù)悉，8號(hào)線將于2025年底建成通車。
濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程全長25.50公里，其中地下段約5.62公里，高架段約19.88公里。在地下段，兩座車站采用“永臨一體”和“預(yù)制疊合”技術(shù)，具有施工速度快、質(zhì)量好、安全高、用工少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，采用該技術(shù)盾構(gòu)機(jī)提前2個(gè)月始發(fā)，最終在各方努力下，克服了盾構(gòu)機(jī)“一站四發(fā)”施工組織難、地質(zhì)復(fù)雜多變掘進(jìn)過程難、穿越多處風(fēng)險(xiǎn)源安全管控難等施工難題，最終8號(hào)線地下段提前83天實(shí)現(xiàn)貫通。
在高架段，8號(hào)線需架設(shè)U型梁889榀，全部在梁場(chǎng)預(yù)制生產(chǎn)。U型梁預(yù)制生產(chǎn)與架設(shè)過程中面臨安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難、協(xié)調(diào)單位多、管理壓力大等問題，此外，運(yùn)架梁過程也是對(duì)城市交通組織的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。在市、區(qū)相關(guān)部門的大力支持下，在各參建單位共同努力下，8號(hào)線安全順利完成了U型梁架設(shè)工作，其中，制架梁作業(yè)高峰期全線大型起重吊裝特種設(shè)備達(dá)13臺(tái)套，并多次對(duì)大型門式起重機(jī)進(jìn)行拆裝轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，過程中均克服重重困難，實(shí)現(xiàn)安全文明施工。
濟(jì)南軌道交通8號(hào)線建設(shè)大事記
2022年9月20日，8號(hào)線開工
2023年3月19日，全線第一樁澆筑完成
2023年5月17日，全線首榀預(yù)制U型梁澆筑完成
2023年5月26日，高架段開工
2023年9月20日，全線首榀U型梁成功架設(shè)
2023年12月8日，全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)
2023年12月10日，全線首座連續(xù)梁澆筑完成
2024年3月24日，全線首個(gè)區(qū)間單線洞通
2024年4月25日，開始鋪軌施工
2024年5月27日，接觸網(wǎng)首桿成功組立
2024年6月1日，首座車站封頂
2024年9月22日，全線洞通
2024年11月29日，全線車站全部封頂
2024年12月5日，全線貫通
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 王偉）
|
