春節(jié)過后，造船企業(yè)“起步即沖刺”，接新單、抓生產(chǎn)、交新船。在此背景下，船企的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生了哪些變化?哪些船型更受市場(chǎng)歡迎?
在遼寧省大連市的一處造船車間里，一艘17.5萬立方米的大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船的開工儀式正在如火如荼地進(jìn)行;另一邊，距離車間兩公里外的船塢里，工人們正熱火朝天地生產(chǎn)作業(yè)。
多家企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，開年以來企業(yè)新增大單不斷，目前新船訂單已經(jīng)排至2027年底。
中國(guó)船舶大連造船營(yíng)銷部部長(zhǎng)彭貴勝：我們先后與兩個(gè)歐洲知名船東簽訂了6+2艘常規(guī)燃料的超大型原油運(yùn)輸船訂單和4+2艘LNG雙燃料的超大型原油運(yùn)輸船訂單，加上近期生效的6艘11萬噸級(jí)油輪訂單，累計(jì)合同額已經(jīng)達(dá)到了150億元人民幣。
為了保證訂單的順利交付，船企除了增加生產(chǎn)人員，還引入了智能化、自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)效率明顯提升。
2023年，我國(guó)造船大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固，市場(chǎng)份額已連續(xù)14年居世界第一。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)最新預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)造船完工量將在4500萬載重噸左右，新接訂單量在5500萬載重噸左右。(來源：央視財(cái)經(jīng))
