經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者從山東省交通運(yùn)輸廳獲悉，2024年，山東省交通運(yùn)輸廳加速推進(jìn)城市軌道交通續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，濟(jì)南、青島兩市城市軌道交通建設(shè)方面取得了明顯成效，其中濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期和青島地鐵6號(hào)線一期、地鐵2號(hào)線西延段（輪渡站—泰山路站段）三個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)順利通車運(yùn)營(yíng)。
濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期是二期建設(shè)規(guī)劃中首條開(kāi)工并通車的線路，填補(bǔ)了濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)沒(méi)有城市軌道交通接入的空白，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通與機(jī)場(chǎng)的便捷換乘。
青島地鐵6號(hào)線一期是全國(guó)第一個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范項(xiàng)目，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)階段深度融合了人工智能技術(shù)，列車行進(jìn)無(wú)需地面信號(hào)指揮，可以根據(jù)時(shí)刻表，自行確定要運(yùn)行的時(shí)間、速度和行駛的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)自主控制、智能啟停。
青島地鐵2號(hào)線西延段（輪渡站—泰山路站段）實(shí)現(xiàn)了與既有地鐵2號(hào)線的連通，改善青島西部老城區(qū)的交通發(fā)展，有效提升區(qū)域的公共交通效率，將對(duì)支持郵輪母港片區(qū)陸空一體化發(fā)展策略、建設(shè)引領(lǐng)型現(xiàn)代化海洋城市發(fā)揮重要作用。
隨著3個(gè)項(xiàng)目通車運(yùn)營(yíng)，山東省城市軌道交通線路達(dá)到12條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)457.6公里，客運(yùn)量達(dá)6.5億人次，全省城市軌道交通線路更加完善，網(wǎng)絡(luò)覆蓋更加廣泛，提升了城市交通的便捷和效率，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 初磊）
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