20多萬(wàn)元買(mǎi)輛車(chē)，“方向盤(pán)加熱”還得另花錢(qián)
智能汽車(chē)有關(guān)功能付費(fèi)解鎖調(diào)查
□ 本報(bào)記者 韓丹東
“花20多萬(wàn)元買(mǎi)的新車(chē)，方向盤(pán)加熱功能居然要單獨(dú)花錢(qián)開(kāi)通！”前不久，天津市民陳先生購(gòu)入一輛某品牌智能汽車(chē)，提車(chē)時(shí)銷售各種夸贊車(chē)輛自帶的“預(yù)埋硬件”(在設(shè)備生產(chǎn)階段將硬件嵌入，為之后的功能升級(jí)預(yù)留出空間)，但只字未提需要付費(fèi)使用的情況。幾天前，陳先生心血來(lái)潮想試試“方向盤(pán)加熱”功能，卻發(fā)現(xiàn)處于“鎖定狀態(tài)”，需在車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)額外支付費(fèi)用才能啟用。
“作為車(chē)主花那么多錢(qián)買(mǎi)車(chē)，使用車(chē)輛功能還要額外付費(fèi)，這合理嗎？”陳先生質(zhì)疑，“買(mǎi)車(chē)時(shí)花的錢(qián)，難道不該包含所有車(chē)輛功能的使用權(quán)嗎”？
這一情況并非個(gè)例。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，“硬件預(yù)埋+軟件訂閱”的商業(yè)模式被越來(lái)越多車(chē)企采用。《法治日?qǐng)?bào)》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些消費(fèi)者花費(fèi)十幾萬(wàn)元乃至數(shù)十萬(wàn)元購(gòu)入一輛智能汽車(chē)后，雖然擁有了車(chē)輛的所有權(quán)，卻并不意味著擁有了車(chē)輛所有功能的使用權(quán)——四驅(qū)系統(tǒng)、方向盤(pán)加熱等硬件功能需額外付費(fèi)才能啟用；導(dǎo)航、語(yǔ)音助手等軟件服務(wù)不續(xù)費(fèi)就會(huì)被限制使用；還有些重要的系統(tǒng)功能被歸于“娛樂(lè)流量”，需要付費(fèi)解鎖……
硬件軟件使用收費(fèi)
今年4月，北京車(chē)主李女士在用車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛中控屏顯示“循跡倒車(chē)”“遙控泊車(chē)”兩項(xiàng)功能需付費(fèi)解鎖，“永久開(kāi)通價(jià)1998元，App內(nèi)甚至還標(biāo)注了不同時(shí)段的優(yōu)惠價(jià)”。讓她不滿的是，購(gòu)車(chē)時(shí)銷售從未提及這兩項(xiàng)功能需額外付費(fèi)。當(dāng)她咨詢4S店工作人員如何使用時(shí)，對(duì)方竟表示“廠家沒(méi)做過(guò)相關(guān)培訓(xùn)，我也不知道，建議先不購(gòu)買(mǎi)”。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有車(chē)企在生產(chǎn)階段便將座椅加熱、四驅(qū)系統(tǒng)、駕駛輔助傳感器等硬件裝配到車(chē)輛上，但消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后若想使用這些功能，需額外支付費(fèi)用解鎖——這種“先預(yù)埋再收費(fèi)”的模式，讓不少車(chē)主陷入買(mǎi)了硬件卻沒(méi)有使用權(quán)的困境。例如，某品牌車(chē)四驅(qū)功能每月收費(fèi)350元。
“不論你是否為這些硬件付費(fèi)，這個(gè)預(yù)留接口的額外成本都加在你的購(gòu)買(mǎi)成本里了，都要車(chē)主承擔(dān)。”一汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者告訴記者，以座位加熱功能為例，消費(fèi)者必須花錢(qián)才能解鎖這項(xiàng)功能，但其制造成本其實(shí)已經(jīng)包含在購(gòu)買(mǎi)價(jià)格里。“你付費(fèi)使用，廠商多賺一筆；你不買(mǎi)，廠商也不虧。”
除硬件付費(fèi)為一些車(chē)主詬病外，軟件付費(fèi)也讓一些車(chē)主叫苦不迭。
此前，某品牌智能汽車(chē)遭到許多車(chē)主吐槽：流量權(quán)益承諾不兌現(xiàn)。起因是車(chē)企對(duì)“基礎(chǔ)流量”范圍的單方面變更。
所謂“基礎(chǔ)流量”，指的是維持車(chē)輛最基本聯(lián)網(wǎng)功能的一部分?jǐn)?shù)據(jù)，比如遠(yuǎn)程用手機(jī)App開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、查看車(chē)輛位置和狀態(tài)等。
北京車(chē)主張女士告訴記者，購(gòu)車(chē)時(shí)銷售明確承諾“基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，娛樂(lè)流量3年免費(fèi)”，且基礎(chǔ)流量涵蓋語(yǔ)音助手喚醒與控制、在線導(dǎo)航服務(wù)、SOS緊急救援等功能。“這些都是比較核心的功能，這個(gè)承諾是我買(mǎi)該品牌車(chē)的關(guān)鍵因素，畢竟智能車(chē)離了流量就像‘沒(méi)了眼睛’。”
但前不久，張女士發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)流量范圍被大幅縮減：原本包含的語(yǔ)音助手、OTA升級(jí)、在線導(dǎo)航等功能，都被車(chē)企劃歸為“娛樂(lè)流量”，需在3年免費(fèi)期后自行續(xù)費(fèi)，SOS緊急救援功能也被排除在基礎(chǔ)流量外，僅剩遠(yuǎn)程控制App功能屬于“終身免費(fèi)”范疇。張女士無(wú)奈道：“難道出了事故，還得想辦法讓車(chē)輛連上手機(jī)熱點(diǎn)，才能使用緊急救援嗎？”
“每天打開(kāi)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，都能看到‘服務(wù)即將到期’的彈窗，關(guān)閉后沒(méi)過(guò)幾分鐘又彈出來(lái)，簡(jiǎn)直是‘騷擾式提醒’。”來(lái)自天津的某品牌車(chē)主鄭先生吐槽道。他在2023年購(gòu)買(mǎi)某品牌車(chē)時(shí)，被強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)“智能車(chē)聯(lián)服務(wù)”，前不久服務(wù)到期后，車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)始頻繁推送續(xù)費(fèi)提醒，“不僅彈窗，導(dǎo)航時(shí)還會(huì)語(yǔ)音播報(bào)‘服務(wù)即將中斷，請(qǐng)盡快續(xù)費(fèi)’，嚴(yán)重影響駕駛安全”。
規(guī)則不完善存隱患
北京市民劉先生是某品牌智能汽車(chē)車(chē)主，近期，他手機(jī)里的智駕App經(jīng)常彈出“隱私政策更新”提示，更新內(nèi)容中包含“向您提供產(chǎn)品推廣活動(dòng)邀約等消息推送”的條款——這意味著車(chē)企可能利用車(chē)主隱私數(shù)據(jù)進(jìn)行廣告推廣。劉先生選擇“不同意”，但App隨即閃退，再也無(wú)法登錄使用，導(dǎo)致他無(wú)法使用遠(yuǎn)程解鎖、啟動(dòng)等功能。
“不同意隱私政策，就用不了App；用不了App，就沒(méi)法遠(yuǎn)程控制車(chē)輛。我買(mǎi)的是車(chē)，車(chē)企憑什么‘?dāng)喙业氖褂脵?quán)？”劉先生憤怒地說(shuō)。
對(duì)于車(chē)輛“所有權(quán)與使用權(quán)分離”的現(xiàn)象，受訪車(chē)主的態(tài)度高度一致：反對(duì)購(gòu)車(chē)后額外支付硬件軟件使用費(fèi)。
采訪中，記者注意到，車(chē)主的不滿主要集中在三個(gè)方面：一是承諾變卦，如從“基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)”縮減為“僅遠(yuǎn)程控制免費(fèi)”；二是所有權(quán)被架空，硬件雖歸自己所有，卻需付費(fèi)解鎖，軟件服務(wù)到期就被限制功能；三是安全受威脅，如SOS功能與流量綁定、續(xù)費(fèi)提醒影響駕駛安全等。
車(chē)企對(duì)此態(tài)度如何？
記者以車(chē)主身份咨詢相關(guān)車(chē)企，一車(chē)企回應(yīng)稱“軟件研發(fā)成本高”，認(rèn)為付費(fèi)訂閱是合理模式。另有車(chē)企認(rèn)為，根據(jù)不同階段車(chē)型市場(chǎng)定位、價(jià)格及配置差異，權(quán)益方案存在區(qū)別，消費(fèi)者不滿可能是因?yàn)椤靶畔鬟f表述不一致”。
北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授鄭翔說(shuō)，車(chē)企“硬件預(yù)埋+軟件訂閱”模式本質(zhì)是將“一次性產(chǎn)權(quán)交易”部分轉(zhuǎn)為“長(zhǎng)期服務(wù)租賃”，但對(duì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)卻存在以下不完善之處：信息不透明，一些車(chē)企未充分披露服務(wù)成本、收費(fèi)依據(jù)、取消方式等；選擇權(quán)受限，通過(guò)高頻提醒、技術(shù)限制(如限制遠(yuǎn)程鎖定等功能)迫使用戶付費(fèi)；售后保障缺失，服務(wù)故障維修、功能有效期等無(wú)明確標(biāo)準(zhǔn)；公平性存疑，“硬件預(yù)埋”讓用戶承擔(dān)不必要的硬件成本，訂閱制長(zhǎng)期支出可能遠(yuǎn)超一次性買(mǎi)斷，且費(fèi)用可能逐年上漲。
鄭翔說(shuō)，若車(chē)企存在故意隱瞞或虛假宣傳，導(dǎo)致消費(fèi)者誤判并付費(fèi)，屬于“消費(fèi)欺詐”。如果不買(mǎi)服務(wù)導(dǎo)致基礎(chǔ)功能(如車(chē)輛遠(yuǎn)程控制等)受限，也違反相關(guān)法律規(guī)定。消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法明確，消費(fèi)者享有公平交易權(quán)，車(chē)輛作為商品應(yīng)具備基本使用價(jià)值，限制基礎(chǔ)功能違背“質(zhì)量保障、價(jià)格合理”的公平交易條件。
制定規(guī)范明確邊界
那么，如何規(guī)范智能汽車(chē)功能付費(fèi)模式，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益？
受訪專家指出，目前行業(yè)內(nèi)整體處于標(biāo)準(zhǔn)初步探索但尚未統(tǒng)一狀態(tài)，定價(jià)方面主要由市場(chǎng)供需、成本結(jié)構(gòu)和企業(yè)決策決定，建議制定全國(guó)統(tǒng)一、強(qiáng)制性的行業(yè)規(guī)范。
鄭翔認(rèn)為，交通管理部門(mén)與行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)盡快完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)自律規(guī)范，明確基礎(chǔ)功能與其他功能的定義邊界；市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)則應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)法與信用監(jiān)管，定期檢查車(chē)企收費(fèi)行為，查處違規(guī)行為；車(chē)企應(yīng)建立內(nèi)部合規(guī)機(jī)制，保障信息透明，不侵犯消費(fèi)者知情權(quán)與公平交易權(quán)。
北京星權(quán)律師事務(wù)所副主任甄景善認(rèn)為，規(guī)范需覆蓋生產(chǎn)、銷售、監(jiān)管全鏈條。車(chē)企應(yīng)提供多樣化價(jià)位與相應(yīng)產(chǎn)品，杜絕捆綁銷售、強(qiáng)制銷售；銷售時(shí)，在顯要位置明確提示額外收費(fèi)項(xiàng)目，避免消費(fèi)者誤解；銷售人員應(yīng)主動(dòng)告知、解釋額外收費(fèi)服務(wù)及權(quán)利限制，禁止隱瞞或夸大信息。主管部門(mén)與行業(yè)組織明確基礎(chǔ)功能與額外服務(wù)的邊界，禁止對(duì)涉及安全的功能、基礎(chǔ)功能額外收費(fèi)，規(guī)范告知義務(wù)操作；多部門(mén)聯(lián)動(dòng)監(jiān)督各環(huán)節(jié)，查處違規(guī)行為。
他進(jìn)一步提到，明確基礎(chǔ)功能與額外服務(wù)的劃分，規(guī)定禁止額外收費(fèi)的功能范圍，規(guī)范提醒方式與告知義務(wù)。同時(shí)，落實(shí)監(jiān)管執(zhí)行，規(guī)范出臺(tái)后，加強(qiáng)全環(huán)節(jié)監(jiān)督，對(duì)超出范圍、違反規(guī)定的行為依法查處，重點(diǎn)聚焦收費(fèi)模式公平性、是否存在誤導(dǎo)性陳述，嚴(yán)肅查處虛假宣傳、價(jià)格欺詐。
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